那麼通過(guo)吸入管路中的(de)節流可以節省(shěng)一些功率。由于(yú)出口❄️節流會引(yǐn)起液體過熱或(huò)汽化,噴氣發動(dong)機燃油渣漿泵(bèng)♉常采用進口節(jiē)流。在小流量下(xià),這些泵的葉輪(lun)僅部分充滿液(yè)體。因此,當出口(kou)節流時,輸入功(gōng)率和溫升約為(wei)葉輪全運行位(wèi)置的✔️1/30的凝結水(shuǐ)🧡泵的流量通常(chang)由浸沒深度控(kong)制,相當于入口(kou)節流。這種特殊(shū)的設計可以将(jiāng)這些泵的氣蝕(shi)損壞降低🐅到微(wēi)不足📐道的程度(dù),但能量水平也(yě)變得相當低。
3、調(diao)節旁路調節
全(quan)部或部分流量(liàng)可以從渣漿泵(beng)的排放管道分(fèn)流,并♈通過旁通(tong)管引至泵的吸(xi)入口或其它合(hé)适的點。一個或(huo)多㊙️個流量孔闆(pan)和👉合适的控制(zhì)閥可以安裝在(zài)旁路🛀中。計量旁(páng)路通常用來減(jian)少鍋爐給水泵(beng)的流量,主要是(shi)為了防止過熱(re)。如果旁通螺旋(xuán)槳泵的🥰多餘流(liu)量被用來代替(tì)出口節流閥,則(zé)可以節省相當(dang)大的功率。
4、流量(liang)調節的速度調(diào)節
用這種方法(fa)調節流量時,所(suǒ)需功率可降低(di),并可消除流量(liàng)調節⭕過程中的(de)過熱現象。汽輪(lun)機和内燃機可(ke)以很容易地适(shi)應速度調節,隻(zhī)需很少的額外(wai)費用。各種機械(xie)、磁力、液壓傳動(dòng)裝置以及DC和交(jiao)流變速電機都(dou)可以用來調節(jie)速度。通常變速(su)電機過于昂㊙️貴(guì),隻有在特殊情(qing)況下經過經濟(jì)研究證明值得(de)時,才能采用可(kě)調㊙️葉片調節。在(zài)研究了安裝在(zài)葉輪前的可調(diao)導🈲葉後,發現這(zhè)種方法在比轉(zhuǎn)速為5700(2.086)時對泵的(de)調節是有效的(de)。葉片可以産生(shēng)正向預旋,從而(ér)降低壓頭、流量(liàng)和效率。但是隻(zhī)有通過葉片才(cai)能獲得🛀相對較(jiao)小的調節效果(guo)。在壓頭不變、效(xiao)率損失相對較(jiao)小的情況🐆下,可(kě)以獲得較大的(de)流量變化範圍(wei)。
5、流量調節補氣(qi)
向渣漿泵吸入(rù)口供氣也是調(diao)節流量的一種(zhǒng)方法,相對🔞于出(chū)口節流可以節(jie)省一些功率。一(yi)般來說,輸送的(de)液體❌中不希望(wang)有空氣,空氣過(guò)多總有使泵失(shi)去填充壓頭的(de)危險,所以除少(shǎo)數場合📱外,這種(zhǒng)方法在實踐中(zhong)很少使用。
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